老熊维尼和卜卜的亲子阅读

向往了两年多的火车轮渡，终于把我们从广州送到了海口。

确切地说，是从徐闻送过琼州海峡，送到了海口。

这是渡轮内部的情景。

这是被拆开编组的列车车厢被缓缓推上渡轮的情景。

我们好幸运，车厢紧靠船舷，车窗里能看见一线海景呢。卜卜激动地给包老师短信：“伯伯下次不要坐软卧了，坐硬卧能看见大海的。”

车上轮渡后,途中是不能下车的，所以也没有照到别的照片。网上找了几张。唉，其实今天，像我们这样专程去看火车轮渡的人也大有人在呢，可是轮渡的设计，显然还没有考虑到俺们的精神需要。

这是粤海铁一号在航行。不知俺们坐的是几号。

这应该是俺们渡海前离开的码头。

火车轮渡构成：铁路栈桥．桥墩及上船人行桥。

再摘一段资料：

琼州海峡铁路轮渡，北起徐闻县南山镇南山村，经琼州海峡，南至海口市新海港，全长24公里，规划输送能力货运1000万吨，客车8对。渡轮采用新造载运火车、汽车、散客的混装船型，可同时载运货车40节(或客车18节)，汽车50辆，旅客1360人。

而“坐”渡船的过程是：火车到达徐闻南山轮渡码头后，在待渡场经分段解体后，经铁路栈桥送到火车渡船上，然后才渡过琼州海峡。 徐闻南站铁路栈桥，是粤海铁路通道跨越琼州海峡的铁路渡轮枢纽工程的重要组成部分，也是我国首座海上铁路栈桥。铁路栈桥的功能是将陆上运行的火车车辆在待渡场经分段解体后，经铁路栈桥送到轮渡船上，以渡过海峡；或是将轮渡船上的列车，通过铁路栈桥开进待渡场恢复成整列，以继续在陆上运行。为了适应海水潮起潮落的不断变化，铁路栈桥按扇形的形状设计可自动升降。

2003年1月7日，广东、海南两省及国家铁道部在南山火车轮渡码头，举行粤海铁路轮渡开通仪式，“粤海铁一号”首航。